Ingenieurkammer-Bau NRW zur Sicherheit von Brücken

Brücken sind höchst sensible Bauwerke. Sie werden insbesondere im Bereich von Autobahnen massiv beansprucht, vor allem durch den Schwerlastverkehr. Die Bauwerksprüfung ist in Deutschland in der DIN-Norm 1076 geregelt. Brücken sollen danach alle drei Jahre bei einer „einfachen Prüfung“, alle sechs Jahre in einer intensiven „Hauptprüfung“ untersucht werden. Bei der persönlichen Kontrolle vor Ort können Prüfer etwa Risse oder Verformungen erkennen, dokumentieren und bewerten diese genau. „Jedoch handelt es sich bei der Bauwerksprüfung nur um eine Empfehlung, es gibt bislang keine gesetzliche Verpflichtung zur regelmäßigen Kontrolle von Brücken“, so Bökamp. In NRW sei dieses Vorgehen insbesondere im kommunalen Bereich als kritisch zu bewerten, denn die Entscheidung, ob und wann geprüft und anschließend saniert werde, hänge oft nicht allein von der technischen Beurteilung, sondern von der Bereitschaft des Kämmerers einer Kommune Mittel bereitzustellen ab.

„Jede Brücke ist ein bauliches Unikat, da hilft kein standardisiertes Notfallset, das immer wieder zum Tragen kommt“, sagt Bökamp. Eine schnelle Instandsetzung aller sanierungsbedürftigen Brücken sei von jetzt auf gleich nicht machbar, denn die Kapazitätsgrenzen der planenden Ingenieurbüros und ausführenden Unternehmen seien mittlerweile erreicht. Weitere Sicherheitsrisiken bei der Brückensanierung steckten in den Vergabeverfahren, die häufig lang dauerten und zudem eine weitere Schwachstelle bergen. „Mit dem zentralen Vergabekriterium des niedrigsten Preises sind zusätzliche Risiken, insbesondere bei der Ertüchtigung von Brücken, vorprogrammiert. Das ist ein weiterer nicht hinzunehmender Unsicherheitsfaktor, der gerne ignoriert wird“, so Bökamp weiter.

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